Szombaton egy kitalált keletnémet lemezlovas miatt kell a közlekedési miniszternek élő adásban elmagyaráznia, hogyan jut ki az ország Óbudára. Rácz Dávid marketingszakértő szerint ez nem szerencse,…
Európa kereskedelmi térképét nem a nagy nevek rajzolják át, hanem a másodvonal: a közepes kikötők, a mellékvonalak és a határátkelők, amelyekre eddig senki nem figyelt.
A gondolat egyszerű: legyen minden fontos dolog negyedórányira. A kivitelezés viszont a legtöbb helyen ott bukik el, ahol a legkevésbé várnánk — nem a közlekedésen, hanem…
Nem a nosztalgia hozta vissza az éjszakai járatokat és a hosszú távú vasutat, hanem egy nagyon hétköznapi számítás: a repülés körüli idő lett a drága, nem…
A skandináv városok nem attól kellemesek, hogy gazdagok. Attól, hogy nagyon régóta ugyanazokat az unalmas döntéseket hozzák meg — és nem vonják vissza őket négyévente.
Európa legszívósabb cégei nem a növekedést tűzték ki célul, hanem a fennmaradást. Ez unalmasan hangzik — és pontosan ezért nem beszél róla senki.
A kísérletek nagy része sikerről számol be — csakhogy a siker mértéke szinte mindig azon múlik, mit szerveztek át mellette. Magától egyetlen ötnapos hét sem lesz…
A rendszerváltás után alapított magyar vállalkozások első nemzedéke most adja át a stafétát. A legtöbb helyen erre nincs terv — és a terv hiánya többe kerül,…
A külpiacra lépés ritkán a terméken bukik el. Sokkal gyakrabban azon, hogy a cég ugyanazt a mondatot próbálja elmondani, amit itthon — csak más nyelven.
Egy cég weboldala ma nem hirdetés és nem névjegy. Az a hely, ahol a vevő eldönti, komolyan vehető-e a vállalkozás — jóval azelőtt, hogy bárkivel beszélne.
